Oph Jinan不在局内:管理团队没有留下。交警部门开始清理。

摘要两年前济南的“ofo”引发了山东省省会共享自行车市场的三足态势。然而,在去年10月坠落之后,这三个世界的世界突然变成了强大的霸权。

济南街头小黄车的一小部分遭到破坏。图片来源:每位摄影记者彭飞

两年前,济南洙济南引发了山东省省会共用自行车市场的形成。然而,在去年10月坠落之后,这三个世界的世界突然变成了强大的霸权。

他们不负责维修,运输和管理。关于济南的现状,作为济南交警的主管部门,是相当无奈的。有关监管部门向《每日经济新闻》记者透露,济南交警已致函theo总部,要求他们派人到济南管理自行车,但到目前为止还没有追随者了。

两年前(2017年8月7日),ofo被安置在济南中海广场的Officezip,双方已经考虑过共享旅行+共享办公室碰撞的化学反应。

然而,随着2018年11月济南行政团队的突然撤离,这一事件在济南街头只留下了1万辆无人驾驶自行车。

在2019年7月初,记者的多日调查发现,虽然济南各区的交警部门正在研究无法驾驶的车辆,但济南的最终目的地似乎来自尘埃和碎片。济南街头的小黄车。已经注定了。

ofo济南退租后走向解散

济南的自行车预计从2017年开始。今年1月12日,小黄车首次进入济南泉城路购物区。虽然它仅在半天后由城市管理部门和交警部门采取,但它也宣布了地位。

从那时起,随着莫白和哈尔滨的到来,济南的共享自行车市场形成了三管齐下的趋势。然而,该行业的转折点发生在2018年下半年,因为没有问题。

2018年6月,那个时候,三个家庭三条腿离开,所有人都处于和平状态。他们几个月没有想到这件事。从8月开始,小黄车无法使用。一名接近济南交警部门的人士表示。此外,曾经在济南工作的一些经营者说《每日经济新闻》虽然发出了运营和维护人员的工资,但是用户存款退款有问题,并且演变成数千人可以排队的情况。删除押金。

2018年11月,情况更糟。虽然租约是在2019年2月签订的,但提前撤离了他在济南中海广场三楼的Officezip办公室。

2018年11月26日,《每日经济新闻》记者来到中海广场。 Officezip招聘中心的负责人透露,theo已提前退出合同,该公司的员工已于11月初撤离。他们租了5个车站。每个站的租金是每月900元,全屋的月租金是4500元。

在搬到Officezip的那一年拍摄的照片中,该公司有21名员工。去年11月27日,济南一位负责人称《每日经济新闻》记者:操作团队约10人。

那时,她在接受记者采访时强调,我们在济南正常运营,正在寻找新的办公室。至于员工人数的减少是否涉及裁员,该人给出的解释是:是的,但我们并不是要求裁员。我们优化了其中一些以优化效率。

但是,这种优化的范围超乎想象。 7月2日,上述采访负责人向《每日经济新闻》记者承认,他已经办理了公司的出境手续(面试后不久),完全离开了共享自行车行业。

这个城市可能仍会看到小型黄色汽车,但其中一些已经损坏,而且大部分汽车都散落在角落里。一家共享自行车公司的运营商表示,济南没有经理。

那些在济南二环路的自行车,我不知道他们将在哪里被释放。图片来源:每位摄影记者彭飞

在这方面,一位不愿透露姓名的人告诉《每日经济新闻》记者,济南仍有三名操作和维护人员,其中市区只有两人,另一人在长庆大学。市,他们目前被分配给石家庄代管。

交警部门曾向ofo总部发函

这让主管当局有点疯狂。在您的财务问题开始时,我们要求母公司派人去管理,没有人能找到定期会议。济南中转警察说。

7月3日,哈尔滨的自行车负责济南华山地区的操作和维护人员。他说我早上5点离开,一直工作到晚上8点或9点。在过去的六个月里,我从未见过一辆黄色的小车。据济南火车站自行车公司的操作和维护人员介绍,他(小黄色汽车维修和操作人员)每天早上都会搜查车辆。但是,《每日经济新闻》记者注意到,济南火车站东侧约有500个指定的自行车区。小黄车的数量不到10个。

济南火车站附近有共用自行车停放处,小黄车的数量很少。来源:所有记者彭飞的照片

目前,济南只有三种具有合法身份的共用自行车,即Mobai,ofo和Haji。对于交付金额,每个家庭都没有透露。截至目前,尚未公布具体的官方数据。

去年11月,上面提到的没有辞职的济南人说,他在济南放置了不到2万辆自行车,大约10000点,所以你可以理解为什么我们没有看到我们的车。

然而,散落在济南街头的小型黄色汽车现在基本上没有管理。我们不够人。整个市区(济南)只有两个人,长庆也有一个人。 7月3日,济南运营和维护部门的一名员工表示,这些车辆现已广泛分散,其中相当一部分停放在社区内。

关于济南的现状,济南交警人员称《每日经济新闻》记者说,路上还有正常的骑车(小黄车),但没有维修,运输,管理,他们对济南不负责任。我们还给他们的总部发了一封信。

然而,从目前的情况来看,济南交警部门发来的信可能已经被总部忽略了,小黄车的回收成了交警部门的工作。我们给他们的总部发了一封信,要求他们来管理,但他们找不到任何人。交警说,这些地区正在组织人员并慢慢接受他们(小黄车)。

与街上的小黄车相比,济南用户仍面临全国性问题。我想在去年八月退休,已经差不多一年了,还在排队等候。令用户头疼的是她现在以723万回到队列。

用户正在忙着退还押金,而小野镇唯一的三名O&M员工正在忙着担心他们的工资。 Theo济南运维人员告诉记者,月薪是10日支付的,工资是3800多元。然而,6月10日,发行了1000元,其余的尚未发行。

对于theo操作的最后一个情况,《每日经济新闻》记者试图联系theo的总部,但是从7月5日下午5点开始,对方仍然没有回应。

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